Recherche d'une consommation parasite (batterie qui se vide)
●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Électricité
Mesure du courant de repos puis recherche du circuit fautif par les fusibles.
Moteur : EB2 1.0 / 1.2 PureTech · distribution courroie baignant dans l'huile · injection indirecte
Points d'attention de ce moteur
- Courroie de distribution baignant dans l'huile : elle se dégrade et ses particules peuvent colmater la crépine de pompe à huile (chute de pression d'huile) et, sur certaines versions, le circuit de la pompe à vide du freinage.
- N'utiliser que l'huile à la norme constructeur indiquée dans le carnet du véhicule, vidanges régulières.
- Contrôler la courroie (largeur, aspect) selon la procédure constructeur ; ne pas attendre l'intervalle maximal.
- Versions turbo (e-THP) en injection directe.
⚠ Sécurité
- Ne jamais démarrer ni actionner un gros consommateur avec le multimètre en série sur le calibre mA.
Outillage
- Pince ampèremétrique continu sensible (mA) ou multimètre calibre 10 A puis mA
- Schéma de la boîte à fusibles
Pièces et ingrédients
Aucune pièce.
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Ouvrir une portière réveille le réseau : tout recommencer depuis la mise en veille.