Allumage à rupteurs : vis platinées, calage au stroboscope
●●○ Moyen ⏱ 1 h Allumage / préchauffage
Entretien de l'allumage des moteurs anciens (A-Series de la Mini classique notamment).
Moteur : EP6 1.6 VTi / THP (famille Prince, commune avec les N12 à N18 Mini) · distribution chaîne · injection directe essence
Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.
Points d'attention de ce moteur
- Allongement de la chaîne et tendeur : cliquetis de quelques secondes au démarrage à froid, codes P0016 / P0017.
- THP (turbo, injection directe) : calamine sur les soupapes d'admission, consommation d'huile.
- Pompe à eau et thermostat : fuites fréquentes.
- Version VTi atmosphérique : injection indirecte et levée de soupapes variable (Valvetronic).
⚠ Sécurité
- Moteur tournant pendant le calage : attention au ventilateur et à la courroie.
Outillage
- Jeu de cales d'épaisseur
- Lampe stroboscopique
- Contrôleur d'angle de came (Dwell) ou multimètre auto
- Clés et tournevis
Pièces et ingrédients
- Vis platinées et condensateur
- Tête et rotor d'allumeur si usés
- Bougies
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Un allumage électronique à capteur remplace avantageusement les vis platinées (plus de réglage d'écartement).