Mesure de compression des cylindres
●●○ Moyen ⏱ 1 h Diagnostic mécanique
Compare l'étanchéité de chaque cylindre (segments, soupapes, joint de culasse).
Moteur : EP6 1.6 VTi / THP (famille Prince, commune avec les N12 à N18 Mini) · distribution chaîne · injection directe essence
Points d'attention de ce moteur
- Allongement de la chaîne et tendeur : cliquetis de quelques secondes au démarrage à froid, codes P0016 / P0017.
- THP (turbo, injection directe) : calamine sur les soupapes d'admission, consommation d'huile.
- Pompe à eau et thermostat : fuites fréquentes.
- Version VTi atmosphérique : injection indirecte et levée de soupapes variable (Valvetronic).
⚠ Sécurité
- Couper l'injection (fusible, relais ou connecteurs) et l'allumage avant de lancer le démarreur.
- Moteur chaud de préférence, attention aux brûlures.
Outillage
- Compressiomètre (essence) ou compressiomètre diesel haute pression avec adaptateurs d'injecteur / bougie de préchauffage
- Batterie bien chargée ou chargeur
Pièces et ingrédients
- Joints de bougie de préchauffage ou d'injecteur si déposés
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Un test d'étanchéité (fuite en %) avec air comprimé localise précisément la fuite : admission, échappement, carter ou circuit de refroidissement.