Remplacement du filtre à gazole et réamorçage
●○○ Facile ⏱ 30 min à 1 h Entretien
Un filtre colmaté provoque perte de puissance et défauts de pression de rampe ; l'eau qu'il retient abîme la pompe haute pression.
Moteur : K9K 1.5 dCi · distribution courroie · injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Coussinets de bielle : casse moteur connue, favorisée par des vidanges espacées et une huile non conforme. Vidanger plus souvent qu'au maximum du carnet.
- Injection Delphi (premières versions) sensible à la qualité du gazole : changer le filtre à temps.
- Vanne EGR qui s'encrasse ; FAP sur les versions récentes.
- Courroie de distribution : pompe à eau entraînée selon version, la remplacer en même temps.
⚠ Sécurité
- Propreté absolue : la moindre poussière abîme pompe et injecteurs.
- Ne pas fumer, protéger l'alternateur et le démarreur des coulures.
Outillage
- Bac et chiffons
- Poire d'amorçage (si prévue) ou valise pour activer la pompe de gavage
Pièces et ingrédients
- Filtre à gazole de la référence exacte
- Joints du couvercle si filtre à cartouche
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Ne jamais desserrer un raccord haute pression pour « purger » un moteur common rail.