Purge du circuit hydraulique d'embrayage
●○○ Facile ⏱ 30 min Embrayage
Chasse de l'air du circuit maître-cylindre / récepteur (pédale molle, vitesses qui craquent).
Moteur : K9K 1.5 dCi · distribution courroie · injection directe diesel common rail
Points d'attention de ce moteur
- Coussinets de bielle : casse moteur connue, favorisée par des vidanges espacées et une huile non conforme. Vidanger plus souvent qu'au maximum du carnet.
- Injection Delphi (premières versions) sensible à la qualité du gazole : changer le filtre à temps.
- Vanne EGR qui s'encrasse ; FAP sur les versions récentes.
- Courroie de distribution : pompe à eau entraînée selon version, la remplacer en même temps.
⚠ Sécurité
- Le liquide de frein attaque la peinture et les yeux : lunettes, chiffons.
- Ne jamais réutiliser le liquide purgé.
Outillage
- Clé à œil de purge
- Tuyau transparent et flacon
- Purgeur sous pression (facultatif)
Pièces et ingrédients
- Liquide de frein neuf de la norme prescrite (DOT 4 le plus souvent ; vérifier le bouchon)
Étapes
Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).
Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.
💡 Conseils
- Si la pédale reste au plancher après purge : maître-cylindre ou récepteur qui fuit (traces humides, liquide dans le soufflet).