Contrôle et remplacement des bougies de préchauffage

●●○ Moyen ⏱ 1 à 2 h Allumage / préchauffage

Démarrage difficile à froid, fumée blanche au démarrage : contrôler les bougies de préchauffage.

Moteur : N12 1.6 (Cooper R56, 2006-2010) · distribution chaîne · injection indirecte

Cette procédure ne correspond pas à ce moteur. Voir les procédures applicables.

Points d'attention de ce moteur

Même famille que l'EP6 PSA : chaîne et tendeur, consommation d'huile.
Levée de soupapes variable (Valvetronic).

⚠ Sécurité

Une bougie grippée peut casser dans la culasse : moteur chaud, dégrippant la veille, desserrer progressivement, ne jamais forcer.
Respecter le couple de serrage, très faible.

Outillage

Multimètre
Pince ampèremétrique (facultatif)
Douille fine longue
Clé dynamométrique (petits couples)
Dégrippant

Pièces et ingrédients

Bougies de préchauffage de la référence exacte

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Lire les défauts (P0380, P0671 à P0674).
Débrancher le fil ou connecteur de chaque bougie.
Mesurer la résistance entre la borne de chaque bougie et la masse : une bougie coupée affiche une résistance infinie.
Contact mis (phase de préchauffage), mesurer la tension au fil de bougie : environ la tension batterie, ou un signal piloté selon le système.
Remplacer la ou les bougies en défaut (souvent le jeu complet).
Moteur chaud, dégripper, desserrer doucement en alternant serrage / desserrage si ça résiste.
Poser les bougies neuves à la main puis au couple prescrit, rebrancher.
Effacer les défauts, contrôler le démarrage à froid.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Une bougie qui casse dans la culasse nécessite un outillage d'extraction : mieux vaut la confier à un spécialiste qu'insister.

Voir aussi

🔎 Démarrage difficile (surtout à froid)⚡ Préchauffage diesel