Remplacement de la courroie d'accessoires

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Courroie qui siffle, fendillée ou qui patine (voyant batterie, direction assistée dure).

Moteur : N14 1.6 turbo (Cooper S R56, 2006-2010) · distribution chaîne · injection directe essence

Points d'attention de ce moteur

Chaîne et tendeur : bruit de « crécelle » au démarrage à froid.
Calamine sur les soupapes d'admission (injection directe).
Consommation d'huile, pompe à eau, conduite d'huile du turbo.

⚠ Sécurité

Moteur arrêté, clé retirée.
Le galet tendeur est puissant : garder les doigts hors de sa course.

Outillage

Clé de galet tendeur (longue, plate)
Lampe
Clés et douilles

Pièces et ingrédients

Courroie (nombre de nervures et longueur exacts)
Galet tendeur et enrouleur si bruyants

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Photographier le trajet de la courroie (souvent un schéma est collé sous le capot).
Comprimer le galet tendeur avec la clé, le bloquer avec une pige si prévu, déposer la courroie.
Faire tourner chaque galet à la main : il doit tourner sans bruit ni jeu.
Contrôler la poulie damper de vilebrequin (caoutchouc fendu, décalage) et la poulie débrayable d'alternateur.
Poser la courroie neuve en suivant le trajet, nervures bien dans les gorges.
Relâcher le tendeur, faire tourner le moteur à la main et contrôler l'alignement.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Un sifflement au démarrage par temps humide peut venir de la poulie d'alternateur débrayable.

Voir aussi

🔎 Voyant de batterie (charge) allumé