Purge du circuit hydraulique d'embrayage

●○○ Facile ⏱ 30 min Embrayage

Chasse de l'air du circuit maître-cylindre / récepteur (pédale molle, vitesses qui craquent).

Moteur : SIGMA 1.25 / 1.4 / 1.6 Duratec (Sigma, Ti-VCT) · distribution courroie · injection indirecte

Points d'attention de ce moteur

Courroie de distribution : calage par piges d'arbres à cames, sans clavette de poulie sur certaines versions.
Ti-VCT : déphaseurs sensibles à la qualité de l'huile.

⚠ Sécurité

Le liquide de frein attaque la peinture et les yeux : lunettes, chiffons.
Ne jamais réutiliser le liquide purgé.

Outillage

Clé à œil de purge
Tuyau transparent et flacon
Purgeur sous pression (facultatif)

Pièces et ingrédients

Liquide de frein neuf de la norme prescrite (DOT 4 le plus souvent ; vérifier le bouchon)

Étapes

Cochez les étapes au fur et à mesure (mémorisé sur cet appareil).

Sur la plupart des véhicules, le réservoir est commun avec le freinage : compléter au maximum.
Repérer la vis de purge sur le récepteur (souvent sur la boîte, parfois difficile d'accès).
Brancher le tuyau transparent sur la vis, l'autre bout dans un flacon avec un fond de liquide.
Un aide enfonce la pédale et la maintient ; ouvrir la vis, refermer avant que la pédale remonte.
Répéter jusqu'à ce qu'il ne sorte plus de bulles, sans jamais laisser le réservoir se vider.
Faire quelques mouvements lents de pédale à fond (certains circuits retiennent une bulle).
Contrôler la course et le point de patinage, remettre à niveau.

Couples de serrage, valeurs de tension, références de calage et pièces à usage unique : se référer à la documentation du constructeur pour le moteur exact.

💡 Conseils

Si la pédale reste au plancher après purge : maître-cylindre ou récepteur qui fuit (traces humides, liquide dans le soufflet).

Voir aussi

🔎 Embrayage qui patine, broute, est dur ou ne débraye plus 🔧 Purge et remplacement du liquide de frein